Busch 30006 TT Dampflok BR 56 2130 Zwei-Zyl. Kohlestaubfeuerung

Busch 30006 TT Dampflok BR 56 2130 Zwei-Zyl. Kohlestaubfeuerung

SKU Bu30006

GTIN 4001738300062
Category Waggon

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Busch

Dampflok BR 56 2130 Zwei-Zyl. Kohlestaubfeuerung

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Description

Dampflok BR 56 2130 Zwei-Zyl. Kohlestaubfeuerung

Das Produkt:

Epoche 2, DRG, Rbd Halle, Bw Halle 1930 wurde diese Lok als eine von vier Maschinen mit einer Kohlestaubfeuerung nach Stug (Studiengesellschaft für Kohlenstaubfeuerung auf Lokomotiven) ausgestattet

1958 verpflanzte das Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Cottbus den Kessel der 56 2130 auf den Rahmen der 56 2644 und ermöglichte ihr so ein zweites Leben als kohlegefeuerte Lokomotive bis in die 1960er Jahre

Informationen zum Modell: - Komplette Neuentwicklungen - Liebe zum Detail - Präzise Konstruktionen - Einwandfreie technische Umsetzung - Neu entwickelter Lenz Decoder für den analogen und digitalen Einsatz ohne Umbau - Minimaler Lok-Tenderabstand von 1,7 mm - Feinste Radkränze von nur 0,7 mm Höhe - Führerstands- und Triebwerkbeleuchtung - Integrierter Rauchgenerator - Freistehende Leitungen, Handgriffe und Rangiertritte Informationen zum Vorbild Herkunft und Bauart Die Lokomotiven der Baureihen 56

1 und 56

20 waren ursprünglich Entwicklungen aus der preußischen G12 (spätere Baureihe 58)

Zunächst wurde das Drillingstriebwerk für die Entwicklung der BR 56

1 (preußische G8

3) herangezogen

Mit nur etwas über 80 Lokomotiven war diese Umsetzung noch nicht die beste Variante

Nach Umstellung auf ein Zwillingstriebwerk konnte die neu entwickelte BR 56

20 (preußische G8

2) überzeugen

Sie hatte eine Achsfolge von 1‘D, dies bedeutet: vorn eine Laufachse und vier Kuppelräder

Technische Daten Die Lokomotiven dieser Baureihen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und hatten einen Treibraddurchmesser von 1400 mm

Spätere Umbauten erlaubten Geschwindigkeiten von bis zu 75 km/h, wodurch sie auch für leichtere Personenzugdienste genutzt werden konnten

Einsatz und Stationierung Die Lokomotiven der Baureihen 56

1 und 56

20 waren nicht nur deutschlandweit unterwegs

In Zeiten der Kriegswirren fuhren einige von ihnen bis Lettland und wurden dort teilweise stationiert

Die Trennung in zwei deutsche Staaten brachte beide Baureihen auch zu den jeweiligen Bahnen

Die Deutsche Bundesbahn übernahm allerdings deutlich weniger Lokomotiven als die Deutsche Reichsbahn im Osten

Nach langen Betriebsjahren schieden die ersten Lokomotiven der Baureihe 56

1 bereits in den 1950er Jahren aus

Die letzten betagten Damen der Baureihe 56

20 konnten bis kurz vor der Vergabe der neuen EDV-Nummern 1970 durchhalten

Auf dem Papier sind sogar eine Handvoll Lokomotiven noch umgezeichnet worden

current system:	2L direct current (DC)
Gauge:	TT
Scale:	1:120
lighting:	Front lighting white-red LED
epoch:	III
coupling:	Coupler pocket and short coupling kinematics
smoke generator:	Ja
Sound:	With sound functions
manufacturer:	Busch