Arnold HN9077HM TT Dampflokomotive 18 314 DR, kohlegefeuert, grün ohne Zierlinie am Führerhaus, mit BLE-Sounddecoder

SKU HN9077HM

GTIN 5063129054649
Category Arnold

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Arnold

DR, Dampflokomotive 18 314, kohlegefeuert, grün ohne Zierlinie am Führerhaus, mit BLE-Sounddecoder

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Description

Dampflokomotive 18 314 DR, kohlegefeuert, grün ohne Zierlinie am Führerhaus

Das Produkt:

Länge über Puffer: 197 mm
Radsätze, Rahmen, Kessel und Tendergehäuse aus Metall gefertigt
Antrieb über 5-poligen Hochleistungsmotor auf alle Treib- und Kuppelachsen der Lok
Stromabnahme über Lok und Tender
Soundversion ab Werk mit DCC-Bluetooth-Sounddecoder
Lichtfunktionen digital schaltbar Funktionsfähige Triebwerksbeleuchtung
Mit der Fahrtrichtung wechselnde Spitzen- und Schlussbeleuchtung
Im Digitalbetrieb flackernde Feuerbüchse
Soundversion ab Werk vorbereitet für den Einbau einer Powerbank
Vorbildgerecht bewegliche Feuertür in der Variante mit Kohlenfeuerung
Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next-18“)
Lok und Tender über längenverstellbare Kupplung kurzgekuppelt
Vorbildgerechte Unterschiede am Kessel zwischen den Ausführungen mit Kohle- und Ölfeuerung
Mindestradius: 310 mm

Die legendäre 18 314 gilt als eine der faszinierendsten Dampflokomotiven der deutschen Eisenbahngeschichte. Ursprünglich 1919 bei Maffei als badische IV h gebaut, verkörperte sie schon damals die Vollendung süddeutscher Schnellzugloktechnik: vier Zylinder, elegante Linien und herausragende Laufruhe. 1948 gelangte sie durch einen spektakulären Loktausch aus der britischen Zone in die sowjetische Besatzungszone – ein diplomatisches Meisterstück von Dr.-Ing. Max Baumberg, dem späteren Leiter der Fahrzeugversuchsanstalt Halle. Für ihn war die IV h mehr als nur eine Maschine: sie war Leidenschaft, Kunst und technisches Ideal zugleich. Baumberg setzte die 18 314 als Versuchslok für Schnellfahr- und Bremsversuche ein, stattete sie mit moderner Technik wie einer Riggenbach-Gegendruckbremse aus und ließ sie schließlich 1960 im Raw Zwickau komplett rekonstruieren. Dabei erhielt sie einen neuen Verbrennungskammerkessel der Bauart 39E, einen Einheitstender 2’2’T34 und eine elegante Verkleidung und einen Krempenschlot mit silberfarbenem Ring. Ihr neues, stromlinienartig gerundetes Erscheinungsbild erinnerte an die DB-Baureihe 10 und machte sie zur „Prinzessin von Halle“. Mit 150 km/h Spitzengeschwindigkeit diente sie der VES-M Halle in den 1960er-Jahren als Hochgeschwindigkeits- und Bremslok, bevor sie 1968 auf Ölhauptfeuerung umgerüstet und 1972 als 02 0314-1 ausgemustert wurde. Nach Jahren im Lokschuppen Meuselwitz gelangte sie 1984 in die BRD – diesmal ganz offiziell – und ist heute im Auto- und Technikmuseum Sinsheim zu bewundern. Die 18 314 vereint badische Ingenieurskunst, französische Eleganz und deutschen Pioniergeist. Sie ist ein Symbol für die goldene Ära der Dampflokomotive – und für alle Modellbahnfreunde ein Traum aus Stahl, Dampf und Leidenschaft.

Manufacturer information

Arnold

Item information	Value
current system:	2L direct current (DC)
Gauge:	TT
Digital:	DC Digitaldecoder
Scale:	1:120
lighting:	2-headlights-front-and-rear LED
decoder interface:	Next18
epoch:	III
coupling:	Coupler pocket and short coupling kinematics
Sound:	With sound functions
manufacturer:	Arnold