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Arnold HN9078HM TT Dampflokomotive 02 0314-1 mit Ölfeuerung DR, grün mit Zierlinie auf dem Führerhaus, mit BLE-Sounddecoder

Artikelnummer HN9078HM

GTIN 5063129054663
Kategorie Arnold

Achtung: Für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet.

Arnold

DR, Dampflokomotive 02 0314-1 mit Ölfeuerung, grün mit Zierlinie auf dem Führerhaus, mit BLE-Sounddecoder

352,95 €

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Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers 409,90 €

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Neuheit 2026 / Vorbestellung möglich

Beschreibung

Dampflokomotive 02 0314-1 DR mit Ölfeuerung, grün mit Zierlinie auf dem Führerhaus

Das Produkt:

Länge über Puffer: 197 mm
Radsätze, Rahmen, Kessel und Tendergehäuse aus Metall gefertigt
Antrieb über 5-poligen Hochleistungsmotor auf alle Treib- und Kuppelachsen der Lok
Stromabnahme über Lok und Tender
Soundversion ab Werk mit DCC-Bluetooth-Sounddecoder
Lichtfunktionen digital schaltbar
Funktionsfähige Triebwerksbeleuchtung
Mit der Fahrtrichtung wechselnde Spitzen- und Schlussbeleuchtung
Im Digitalbetrieb flackernde Feuerbüchse Soundversion ab Werk vorbereitet für den Einbau einer Powerbank
Vorbildgerecht bewegliche Feuertür in der Variante mit Kohlenfeuerung
Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next-18“)
Lok und Tender über längenverstellbare Kupplung kurzgekuppelt
Vorbildgerechte Unterschiede am Kessel zwischen den Ausführungen mit Kohle- und Ölfeuerung
Mindestradius: 310 mm

Die legendäre 18 314 gilt als eine der faszinierendsten Dampflokomotiven der deutschen Eisenbahngeschichte. Ursprünglich 1919 bei Maffei als badische IV h gebaut, verkörperte sie schon damals die Vollendung süddeutscher Schnellzugloktechnik: vier Zylinder, elegante Linien und herausragende Laufruhe. 1948 gelangte sie durch einen spektakulären Loktausch aus der britischen Zone in die sowjetische Besatzungszone – ein diplomatisches Meisterstück von Dr.-Ing. Max Baumberg, dem späteren Leiter der Fahrzeugversuchsanstalt Halle. Für ihn war die IV h mehr als nur eine Maschine: sie war Leidenschaft, Kunst und technisches Ideal zugleich. Baumberg setzte die 18 314 als Versuchslok für Schnellfahr- und Bremsversuche ein, stattete sie mit moderner Technik wie einer Riggenbach-Gegendruckbremse aus und ließ sie schließlich 1960 im Raw Zwickau komplett rekonstruieren. Dabei erhielt sie einen neuen Verbrennungskammerkessel der Bauart 39E, einen Einheitstender 2’2’T34 und eine elegante Verkleidung und einen Krempenschlot mit silberfarbenem Ring. Ihr neues, stromlinienartig gerundetes Erscheinungsbild erinnerte an die DB-Baureihe 10 und machte sie zur „Prinzessin von Halle“. Mit 150 km/h Spitzengeschwindigkeit diente sie der VES-M Halle in den 1960er-Jahren als Hochgeschwindigkeits- und Bremslok, bevor sie 1968 auf Ölhauptfeuerung umgerüstet und 1972 als 02 0314-1 ausgemustert wurde. Nach Jahren im Lokschuppen Meuselwitz gelangte sie 1984 in die BRD – diesmal ganz offiziell – und ist heute im Auto- und Technikmuseum Sinsheim zu bewundern. Die 18 314 vereint badische Ingenieurskunst, französische Eleganz und deutschen Pioniergeist. Sie ist ein Symbol für die goldene Ära der Dampflokomotive – und für alle Modellbahnfreunde ein Traum aus Stahl, Dampf und Leidenschaft.

Herstellerinformationen

Arnold

Angaben zur Produktsicherheit:

Hornby Italia Srl
Viale dei Caduti, 52/A6
25030 Castel Mella (BS)
Italy
Telefon 08000 00 26 27
E:Mail: customercare@hornby.com

Produkteigenschaft	Wert
Stromsystem:	2L-Gleichstrom (DC)
Spurgröße:	TT
Digital:	DC Digitaldecoder
Maßstab:	1:120
Beleuchtung:	Spitzenlicht-vorn-und-hinten LED
Decoder Schnittstelle:	Next18
Epoche:	IV
Kupplung:	Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik
Sound:	Mit Soundfunktionen
Hersteller:	Arnold